目前不管是電動車,電動自行車,儲能裝置
或者任何一個跟鋰離子電池有關的應用產業，
在未來的使用上都會造成鋰電池生產數量上有爆發性的成長。
鋰電池的回收再使用來避免環境的汙染，
這樣的生產環節在電動車產業真正成形之時，
相信政府一定會有相關的制定來規範廠商必須確實執行。
鋰電池內的金屬與高分子物質若不在嚴格的回收過程中被處理，
對環境的影響不會少於二氧化碳對地球的衝擊性。
目前有關電動車的鋰充電電池回收再使用，
其中有兩個比較特別的方式:
其中一個方法，是透過回收電動車內，性能衰退的鋰充電電池。
雖然舊電池的使用效率僅剩全新電池的70~80%，
但作為儲能裝置使用，還是非常足夠。
GS湯淺,三菱商事,三菱汽車級LEJ四家公司彼此聯手將電動車電池作回收，
並且放置在停車場內，透過太陽能或風力的方式對二手電池充電。
而二手電池則對停車場內的電動車做充電。
第二個比較令人驚嚇的想法則是GM，透過專利的申請內容似乎
是想要藉由更換充電電池內電解液的方法來回覆舊電池的性能。
這樣就可以避免舊電池還要拿新電池來作更換。
但目前鋰充電電池的老化是不是只單歸咎於電解液的問題，
我想不是的，鋰充電電池性能衰退還有陰極及陽極上的問題。
如此的想法是不是合乎成本及效益性，我想答案是No的!
少開車多走路，多搭大眾運輸系統或許會比任何的法規對地球來的更有效益!