電動自行車要普及會遇到的四個問題

Alan Durning認為電動自行車的推行，所遇到的困難
最主要可以分成四個部份:

1. 不成熟的產品技術 (電池技術的疑慮)
2. 騎腳踏車的文化(騎電動自行車很沒品)
3. 銷售通路不完整 (電動自行車的修理及保養店家不充足)
4. 安全的疑慮 (速度太快是個問題)

PS: 我個人認為還有第五點:安全停放的疑慮( 不便宜ㄚ~被偷就慘啦)

產品的成熟與銷售通路的普及需要的是時間，
速度太快導致的安全疑慮需要的是法規的制定。
畢竟騎車速度40公里的時速，對腳踏車來說真的挺危險!
至於停放安全的問題，真的是挺頭痛的!但目前透過公共租用
的方式，似乎還可以被解決!

至於騎自行車的文化與電動自行車的衝突，
應該還是工具定義上的問題。
自行車文化最主要還是以健身與自我挑戰作為為主軸，
但電動自行車若是可以定義在取代摩托車及愛地球的表現，
我想不用擔心騎腳踏車的人會怎麼看你，
最重要的是地球萬物會怎麼看待你。

EBIQ薄薄的一片，幾乎感覺不到它的存在!

Yuji Fujimura設計的EBIQ已經是今年初的新聞，會在這邊
介紹最主要是要與Re:energy concept的設計概念一並討論。
兩邊的概念都是以藉著騎乘時將電力儲存起來，
以儲存的電力可以再對筆記型電腦與手機充電。

瘦薄的設計對於停放空間的使用效率可以大幅提升。
相對屁股坐起來是應該是很難不去感覺到它的存在。(痛阿~)

Re:energy concept - 摸蛤仔兼洗褲

Jinsik Kim和Boseung Seo透過電動自行車可以利用
煞車或者腳踩充電的觀念，衍伸出可以對自己的
3C產品充電的概念。

就我來看不僅是可以透過騎乘電動自行車來減少
3C產品使用市電的頻率，大家更會記得在離開房間時
要把NB關機，要不然又得騎好一段大路才能把
筆記型電腦給充飽。

這跟Yeongwoo Kim在 IF concept design 2010A得到獎項。

男生透過小解後的洗手，利用洗手水沖刷去便斗
內的尿液~ 是不是很環保勒!!

好個韓國人的摸蛤仔兼洗褲

SinclairX-1: 電動黃包車~ 自己載自己的黃包車!

(SinclairX-1)

SinclairC5





Sinclair在1985年推出了C5的電動車，雖然不是使用鋰充電電池。
但他的理想可能得以在30年後的2015年實現!
雖然C5是用手把催油門的方式騎乘，但像星際大戰般的飛行器造型設計，
真的非常``嚇趴``的跨時代產品。



現在它又重現江湖的推出了，X-1以人力輔助動力搭配鋰充電電池的概念。
雖然外型不及25年前的酷炫，還得靠雙腳來踩動!
但它在我心中更顯的環保!

況且Sinclair會重出江湖也就意味著，好創意的價值就在於經的起時間的考驗!

Launching strategy for electric vehicles: Lessons from China and Taiwan(從兩岸學到的經驗)

這篇由Chi-Jen Yang在Technological Forecasting & Social change期刊中發表了，
有關國家要推行電動載具產業可以從台灣與中國大陸的市場學到什麼。

這邊我就簡短的描述該篇的內容:
中國政府:
當初其實中國各地的地方政府並沒有統一的禁止騎乘摩托車政令，
每個地方都推行自己該地政策，
理由有交通安全考量，交通流暢度考量，也有空氣污染的考量。
但由於禁摩的城市越來越多(共90個城市)，
所以後來就變成好像是一個經過國家統一頒佈的政策，
因此文中就以policy accident(意外的政策)取代了policy success(成功的政策)。

台灣:
由於台灣採取補助及倡導的方法來推行電動載具的使用，
但人們都還是會以燃油機的摩托車作相互比較，
例如電動摩托車的價錢過高，產品成熟度又低，
還有廠商願意投入的熱情也低(因為可以賺的錢比較少)。
所以民眾很難累積出購買的氛圍，而產品更難有機會變的讓民眾想去買。
落入了先有雞還是先有蛋的循環裡。

所以文中就舉例了，挪威決定頒布法令，
禁止燃油引擎的交通工具在部分地區禁止行駛。
英國更是要透過提高燃油交通工具的稅，一方面透過增加的稅金來補助，
誘使人們購買更環保的交通工具，一方面減輕政府的財政負擔。

到底人們是吃軟不吃硬還是吃硬不吃軟，我相信我們心中都有個底!

PS:目前中國也有10個城市開始禁止騎電動自行車，
基於與禁止騎摩托車的理由相同，因為交通真的太亂而且事故率也上升!
未來會不會對中國的電動自行車投下一個市場震撼彈，真的要再多觀察!

日本汽車產業 用電池賭明天(1199期商業週刊)

1199期的商業週刊刊載了Nikkei Business的一篇報導，
以日本汽車產業用電池賭明天，
替日本汽車廠說出了那積壓許久的心聲(不只日本車商)。
汽車產業在日本的重要性，可以從汽車相關產業佔日本總出口金額的21.6%，
相關的就業人口佔全國總就業人口的8%。
汽車產業就像棒球一樣在日本人的心中有著不可撼動的地位。

日產投入五十六億美金的豪賭，以2012年的預估二十萬量作為預期值，
就像棒球的第四棒打者，在打擊前就先用球棒隊指著全壘打牆般，
對著投手宣告，至於是否真的會擊出全壘打還是被三振出局，
非常具有戲劇張力!

目前每台售價透過日本補助下，售價約台幣一百一十三萬元。
在美國加州輔助下可以購買到約台幣七十八萬元。(美國真是個好地方!)

大家就來看Leaf是否能像現實生活中的Lance Armstrong一樣越挫越勇摟!

Will Laptop Batteries Provide Juice For VW's Electric Cars? 為何不用筆記型電腦的電池?

NB現在目前全球銷售量有到兩億多台，
以如此的銷售總量來判斷每年鋰離子電池的銷售數量就可得知
(一台NB平均都會搭配六顆cell)，
市場上以2.2Ah的18650(laptop使用)價格應該非常低，
這樣的優勢對電動移動載具來說應該是非常的具有吸引力!

Tesla就這樣使用低成本的鋰充電電池最為降低成本的手段。
但是這樣的手法是否也可以同樣應用在電動自行車!
那是當然的，只是在於看你如何使用。
畢竟它與鋰鐵磷相比，特性上是完全的不同。
所以都有自己可以發揮的市場，換句話説:
想要電池便宜且平路行駛距離長的消費者，可以選擇筆電用的鋰充電電池。
但是會想在上坡路上一路走走停停，並且喜歡倚靠電力完全輔助的消費者(在山路時)，
可以考慮使用鋰鐵磷電池(當然價格也會比筆電用電池來的更貴)。

以上的簡單對比只是要點出不同電池有不同的特性，
若能透過許多數據佐證跟比較會更具有說服力，
這樣消費者可以根據自己的使用習慣作搭配。
才不會買到一個又貴又不是符合自己期望的電池!

電動產業下的後遺症............我們不能不知

目前不管是電動車,電動自行車,儲能裝置
或者任何一個跟鋰離子電池有關的應用產業，
在未來的使用上都會造成鋰電池生產數量上有爆發性的成長。

鋰電池的回收再使用來避免環境的汙染，
這樣的生產環節在電動車產業真正成形之時，
相信政府一定會有相關的制定來規範廠商必須確實執行。
鋰電池內的金屬與高分子物質若不在嚴格的回收過程中被處理，
對環境的影響不會少於二氧化碳對地球的衝擊性。

目前有關電動車的鋰充電電池回收再使用，
其中有兩個比較特別的方式:

其中一個方法，是透過回收電動車內，性能衰退的鋰充電電池。
雖然舊電池的使用效率僅剩全新電池的70~80%，
但作為儲能裝置使用，還是非常足夠。
GS湯淺,三菱商事,三菱汽車級LEJ四家公司彼此聯手將電動車電池作回收，
並且放置在停車場內，透過太陽能或風力的方式對二手電池充電。
而二手電池則對停車場內的電動車做充電。

第二個比較令人驚嚇的想法則是GM，透過專利的申請內容似乎
是想要藉由更換充電電池內電解液的方法來回覆舊電池的性能。
這樣就可以避免舊電池還要拿新電池來作更換。
但目前鋰充電電池的老化是不是只單歸咎於電解液的問題，
我想不是的，鋰充電電池性能衰退還有陰極及陽極上的問題。
如此的想法是不是合乎成本及效益性，我想答案是No的!


少開車多走路，多搭大眾運輸系統或許會比任何的法規對地球來的更有效益!

Are Electric Cars Safe in Accidents? 電動車發生意外時安全嗎?

Are Electric Cars Safe in Accidents?
這篇文章點出很多人對電動車抱持的安全疑慮。
電動車在改用鋰充電電池下會不會比一般的汽車在車禍發生時來的更安全?

這答案真的很難評估!也不知從何評估?


回歸到基本問題，鋰充電電池在車禍瞬間導致電池內部產生劇烈反應，
且設計好保護電池的安全裝置都無法阻止該反應的發生，
鋰充電電池是有可能會產生爆炸的。

手機,MP3,電腦通通都是一樣的狀況，
唯一的差別即是取決於你是怎樣的使用這些物品!

有許多的防範設計與安全機制的保護，
都可以將電池會產生爆炸的機率降到最低。

文中提及Volvo透過crumple zones的方式降低傷害，
就是在某種程度保護車子因碰撞中能減低傷害的方法。



但至少我可以確定的是，
電動車絕對不會被老太太這樣一打就產生危險。

汽油車跟電動車那個比較好:看廣告就知道!

這是Plugincars作的CF廣告，短短的30秒就點出了電動車的特點。
雖然Plug in cars是個組織在推廣電動車，可想而知會需要個組織來運作，
代表了要人們購買電動車是有著一定的困難度。
應該沒看過有人會搞個組織來推廣大家要買i phone，不買地球會滅亡之類的!

影片中帶出假如我們的手機是用內燃機作驅動，
邊講話邊噴黑煙好像不是太好!
既然現在的手機大家都是用電池，
那我們為什麼不曾考慮使用電動車作為我們的交通工具勒?
我想那個答案講出來是蠻現實的! 但也挺實在的!
摳摳阿~~~~!!!


我想還是看個 Mac vs. PC的廣告笑笑，日子可能會會過的快樂點!

Myers Motors -小車不只是小車( 超級可愛的電動小車)

Myers Motors擁有全世界最性感的小車，
雖然可以說是師承Peel P50，
但目前也僅在網路上看到有人將P50自行改成電動車版本!

老外這麼高都坐的那嚜開心，
我想開台車感覺應該會比騎摩托車好很多!
尤其下雨天不用這麼的風吹雨淋!
也是我覺得電動車比較有機會成功的產品。

顏色還挺多的!! (任君挑選)

HANBERINK Mountain electric bike- 電動自行車界的Vin Diesel

HANBERINK Mountain electric bike,讓我想起在烏石港衝浪的日子!
享受著地球大浪帶來的挑戰外,
我們也可以用電動自行車來維護這個環境.(這台車還蠻適合在沙灘騎乘)
  因為我們要學著如何好好的跟他(地球)相處.

海邊騎著HANBERINK,除了散發出融入大自然的``漂沛``外,
背後還有一個愛護地球纖細的情感.

STOBA~台灣人可以引以為傲的鋰充電電池新技術!

STOBA是台灣工研院開發的技術，也與台灣電池業界成立了一個STOBA聯盟。
STOBA的設計用途，主要是防止鋰充電電池發生內短路時會導致的爆炸。



目前一般日韓的鋰充電電池設計品質都有一定的水準，
要因為產品品質不好而在正常使用下，導致內短起火的可能性幾乎不會發生。
會有起火爆炸發生的可能性最主要會來至於黑市電池(來路不明的)
或者是人為的不當使用(拿釘子去穿刺他)。

但為了顧及瀏覽網站的許多的讀者不是工程背景，因此以下的解說將會以比較生動活潑的方式:

以工研院影片的說法在不使用STOBA設計的鋰充電電池，就好比:
有一隻公貓(負極)與一隻母貓(正極)，被主人關在院子裡，
就為了避免兩隻貓碰在一會發生讓人臉紅心跳的事，所以就把他們隔在一個網子中間(電池的隔離膜)
由於兩隻貓彼此無法跳過，所以只能隔著網子彼此相看，彼此互相叫叫......春天怎麼還不來阿!

突然有一天，天空飛來橫禍。一個大樹幹從天而降(釘子)的穿透了網子(穿過了電池)，
突然間網子就這樣破出了一個大洞，兩隻貓一看老天爺給了他們大好機會。
趁勢兩隻貓的頭透過破洞，開始互相輕舔對方(電池發生內短)，
親的越火烈，連手阿腳阿通通都使出來，不斷的往破洞開始磨蹭(短路產生的高溫)，
就這樣洞越破越大(隔離膜開始瓦解)，現在不只是手跟腳可以跨過網子，
連屁股都穿了過來!就這樣網子也頂不住摧殘，兩隻貓就順理成章的乾柴烈火了起來(電池就爆炸了)。

有了這次經驗主人就發明了一個網子，特殊性就是在於這個網子遇到熱就會變硬。
於是就在某一天的夜晚，兩隻貓還是隔在網子間，
只能透過彼此的叫叫..........春節怎麼還不來，來安慰一下彼此!
就在這時候天空又出現了異象，說時遲那時快，天空又降下了一根大支球棒穿透了網子!
兩隻貓心想，天那!!我們的呼喊老天爺終於有聽到!(其實是鄰居受不了叫聲，丟出球棒!)
這時兩隻貓趕緊重施舊技，透過洞口趕緊伸出舌頭，舔舔彼此的臉龐!
但兩隻貓也明顯的感受到了與上次的不同感覺，(不是喇舌的技巧變好了)
因為突然間破洞竟然因為舌頭親吻的熱度(影片說的130度)，
導致網子的破洞開始變硬且縮小。(STOBA發揮功用)
~主人這時也透過庭院前的窗戶暗暗竊笑!

就這樣好不容易得來的破洞就這樣縮了起來，兩隻貓也就再也無法利用這個洞
進行一連串可能會引起乾柴烈火的行為。

STOBA目前還有許多的地方必須克服及證明:
1.成本，原料及製造成本過高。(此時的全球鋰充電電池正是價格之戰，殺到眼紅了!)
2.穩定度或者隨著長時間的擺放有沒有可能會出現材料劣化的情形?
3.它必須根據著不同電芯的配方來調整設計比例，所以電芯製造廠商使用上的恐會有不容易!
4.目前因著電池發生內短爆炸的機率是否真的有如此高?有需要添加STOBA作為保護?(呼應第一點)
5.還有很多的性能測試數據還未公佈，所以很難實質得去做整體功效評估!

但台灣人真的還是很厲害啦，大家還是要給工研院的研發團隊拍拍手歐!

Travelscoot ~ 最輕盈的電動輪椅. Lithium ion battery, yes i can!

Travelscoot看的出來是一台多功能的LEV，
可作為電動輪椅及電動代步車。
乘坐對象從年紀大的長者到因疾病導致體重過重的人，
還有可能是腳受傷不便行走的患者。

電動輪椅非常高比例都是使用鉛酸電池加上穩固的車體設計，
整台車可以說是非常的重，體積也相當龐大。

若沒有遇到無障礙空間的環境，
車子可能就會卡在樓梯前，更別說搬運這麼重的車子上階梯。
當然這樣的電動代步車更不太可能藉由一般的汽車作載運。

Travelscoot就是透過精簡的車身設計搭配鋰離子充電電池，
做到了便於攜帶以及方便搬運的幾項優點。

身邊並沒有在使用這類產品的朋友，
也很難想像他們對於電動代步車會有什麼樣的需求?
或者在使用產品上遇到的困難與窘況。

今天會想上網去調查這類型的產品也是因為昨天在誠品買了一本書，
最美的奉獻，相信大家早看過Team Hoyt在youtube流傳已久的影片:
今天大家再來感受一下他們父子的愛。



看完影片後再看書本，更會感受到一個父親將愛透過行動表現出的力量
，著實會在每個讀者心中重重的搥一下! 真的會很感動。

Ricky Hoyt(兒子):爸，我在跑步的時候，一點也不覺得身體有障礙。
Dick Hoyt (父親):我不是英雄，我只是個父親。我所做的，只不過是踏上跑布鞋，
                               用輪椅推著我兒子而已。

兒子的一句話驅動爸爸33年來跑了一千多場的馬拉松。

希望鋰離子充電電池帶來的不光是一個電動車的夢想，
而是給那些需要幫忙的朋友，一個更好更方便的生活。

NISSAN new mobility concept: 電動車還是電動高爾夫球車?

Renault於2011年開始在西班牙生產的小型EV“Twizy Z.E.”(3分02秒開始)





NISSAN以Renault的Twizy Z.E做為概念再延伸設計出新概念款。
NISSAN不會推出此款EV，只提出一個未來可行的畫面:
(它缺少的只是一個完善的運作模式與示範運行)

Four keywords outline the NISSAN New Mobility CONCEPT:

• Innovative - New two-seater compact mobility for various needs and occasions
• Easy - Size which enables anyone to drive and park easily
• Safe - Maneuverability equivalent to motorbikes with greater safety
• Clean - No emissions while driving

• ‘seamless mobility service’, a highly efficient and convenient public transportation service linking public transportation and EVs supported by IT,
• ’2-mode EV car sharing’, where the vehicle is used as a private commuter vehicle in the mornings and evenings, and as a corporate car during business hours, and,
• contributing to the revitalization of communities with improved mobility in both urban and tourist locations.

這樣的小車的確是比較方便，在道路單位面積的人力運輸上也比較有效率。
搭配2-mode EV car sharing的運作模式，真的有機會將電動汽車的使用率再提升!


我知道你一定可以提出一百個它不夠好的理由，
但在全球暖化不斷嚴重之際，我們還可以有任何理由嗎?

鋰電行業泡沫隱憂? 人類生存隱憂?

今天上網隨點剛好點到兩則新聞,

鋰電行業或現泡沫隱憂及光寶動力儲能投資智慧型快速充電系統廠商 Epyon Power

有人很衝,因為產業很看好!

有人憂心,因為擔心有公司趁亂敲詐!

鋰電產業會是什麼,我不知道!也不知道要用什麼樣的標準去看待!

電動車? 電動自行車? 儲能系統搭配再生能源? 那天還要多久?

人類能真正擺脫石油依賴之路還很長很長很長!

每個家庭可以透過再生能源搭配二次電池作為生活所需的電力來源,

那條路真的還很長很長很長!

地球公民確實的落實愛地球的方式.

我們或許可以不用那麼累的去煩腦這些有的沒的!

那才是重點!

要不然都說再多作再多都是騙人的!

josselin zaigouche要大家認真去思考每一次的開燈及

用電是不是有其必要, 

像這樣就可以不用再多說什麼了,
因為這才是真的在落實一個救地球的可能!

George & Clara ~ 看個電影吧

Current moves的廣告行銷手法感覺還蠻像以前台灣大哥大的
小齊(任賢齊)會選琳達還是安琪?
雖然這部片的黑人老兄沒有什麼可以選的，
但消費者可是有選擇的，畢竟現在是個資訊過多的時代
每個人每天都在選，而且是非常急的作選擇!
所以使用三步曲來釣大家胃口，
就是要增加大家對品牌的印象。
至於這部影片有沒有達到當初期望的行銷效果?






(看完這部片，你記得是哪個牌子的電動自行車嗎?)

E-Solex 法國人搞浪漫的義大利小車

E-Solex車身設計渾身充滿了義大利男人的性感,
目前根據法國旅遊指南的介紹,半天的騎乘租借大約是20歐元.
以法國的消費水準來評估是一頓半簡餐的價位.
最高騎乘時速大約接近時速40km.

今天也很意外的看到有台灣人的blog介紹如何安裝e-sloex及將
e-sloex的馬達安裝在不同的腳踏車上.

想要一台電動自行車嗎?相信我,自己來真的不會太難!

CSI也搞電動車~果然是非常高科技的影集!

今天早上恰巧轉開電視剛好看到CSI season 10的影集,
裡面的故事內容不外乎就是謀殺案所遺留的蛛絲馬跡透過探員
的神奇分析技術與超強的推理能力將兇手歹補.
只是這次受害的主角是一名美國的汽修科高中生,最厲害的是
這名高中生還自己將 1958 Porsche speedster改裝成電動車!!(果然是科技強國)
當Nick與Sara探員走到這台車前座蒐證時,兩人的對話讓我不禁慧心一笑:

We're now in the high school parking lot. Nick is looking over Trevor's car. Sara arrives.
S: hey
N: Hi
S: what are you doing here? I called impound for this.
N: Yeah. They're still sorting out a multi-car pileup on the 15.
     Thought I'd save them some trouble. Take care of this one in the field.
     Nobody mentioned it was electric.
S: So?
N: So, this is a 1958 Porsche Speedster
S: So?
N: So, it's a classic. James Dean had one of these. Putting an electric motor in this is sacrilegious.
S: not to polar bears

我很喜歡Sara的最後回答,因為真的太酷了!

DIY電動車: 叔叔有練過，大家千萬不可以學!!!

這位大叔真的很厲害，迫於遲遲等不到市售的電動車出現，乾脆自己來作一台。
這部片大約十分多鐘，但是很值得一看。畢竟給大叔捧捧場鼓勵一下他的英勇。

最後，還是要簡短說明一下為什麼大家千萬不可以學:
1.電池就像一群剛出生的小朋友，剛出生的小baby每個看起來都差不多，
但若是過了一段時間再回頭來看，小朋友的身高就會高低不齊。
電池越多在使用，這樣的情形越明顯。
所以假如沒有在使用好的電池品質與良好的電池組設計，
電池就會常常壞常常換。有時還會有危險歐!

2.電池的保護機制與考慮使用環境設計也是片中沒有提及的部份歐!
所以假設在某些狀況下該發生保護的功能沒有正常發揮時，那就真的可能會釀出災害。

3.電池組的耐撞度耐衝擊度等等，也是一併要考量的!
畢竟任何一台車都會有機率出現在交通工具高速移動的場合。
所以非常多非常多的設計觀點也就牽制了目前車廠推出電動車的時機。
因此我們沒有十足的能力，千萬不要把這樣的車開到路上(真的很危險)!



但大叔的精神我們一定要鼓鼓掌，因為我真的太欣賞他了!