電動自行車要普及會遇到的四個問題

Alan Durning認為電動自行車的推行，所遇到的困難
最主要可以分成四個部份:

1. 不成熟的產品技術 (電池技術的疑慮)
2. 騎腳踏車的文化(騎電動自行車很沒品)
3. 銷售通路不完整 (電動自行車的修理及保養店家不充足)
4. 安全的疑慮 (速度太快是個問題)

PS: 我個人認為還有第五點:安全停放的疑慮( 不便宜ㄚ~被偷就慘啦)

產品的成熟與銷售通路的普及需要的是時間，
速度太快導致的安全疑慮需要的是法規的制定。
畢竟騎車速度40公里的時速，對腳踏車來說真的挺危險!
至於停放安全的問題，真的是挺頭痛的!但目前透過公共租用
的方式，似乎還可以被解決!

至於騎自行車的文化與電動自行車的衝突，
應該還是工具定義上的問題。
自行車文化最主要還是以健身與自我挑戰作為為主軸，
但電動自行車若是可以定義在取代摩托車及愛地球的表現，
我想不用擔心騎腳踏車的人會怎麼看你，
最重要的是地球萬物會怎麼看待你。

EBIQ薄薄的一片，幾乎感覺不到它的存在!

Yuji Fujimura設計的EBIQ已經是今年初的新聞，會在這邊
介紹最主要是要與Re:energy concept的設計概念一並討論。
兩邊的概念都是以藉著騎乘時將電力儲存起來，
以儲存的電力可以再對筆記型電腦與手機充電。

瘦薄的設計對於停放空間的使用效率可以大幅提升。
相對屁股坐起來是應該是很難不去感覺到它的存在。(痛阿~)

SinclairX-1: 電動黃包車~ 自己載自己的黃包車!

(SinclairX-1)

SinclairC5





Sinclair在1985年推出了C5的電動車，雖然不是使用鋰充電電池。
但他的理想可能得以在30年後的2015年實現!
雖然C5是用手把催油門的方式騎乘，但像星際大戰般的飛行器造型設計，
真的非常``嚇趴``的跨時代產品。



現在它又重現江湖的推出了，X-1以人力輔助動力搭配鋰充電電池的概念。
雖然外型不及25年前的酷炫，還得靠雙腳來踩動!
但它在我心中更顯的環保!

況且Sinclair會重出江湖也就意味著，好創意的價值就在於經的起時間的考驗!

Launching strategy for electric vehicles: Lessons from China and Taiwan(從兩岸學到的經驗)

這篇由Chi-Jen Yang在Technological Forecasting & Social change期刊中發表了，
有關國家要推行電動載具產業可以從台灣與中國大陸的市場學到什麼。

這邊我就簡短的描述該篇的內容:
中國政府:
當初其實中國各地的地方政府並沒有統一的禁止騎乘摩托車政令，
每個地方都推行自己該地政策，
理由有交通安全考量，交通流暢度考量，也有空氣污染的考量。
但由於禁摩的城市越來越多(共90個城市)，
所以後來就變成好像是一個經過國家統一頒佈的政策，
因此文中就以policy accident(意外的政策)取代了policy success(成功的政策)。

台灣:
由於台灣採取補助及倡導的方法來推行電動載具的使用，
但人們都還是會以燃油機的摩托車作相互比較，
例如電動摩托車的價錢過高，產品成熟度又低，
還有廠商願意投入的熱情也低(因為可以賺的錢比較少)。
所以民眾很難累積出購買的氛圍，而產品更難有機會變的讓民眾想去買。
落入了先有雞還是先有蛋的循環裡。

所以文中就舉例了，挪威決定頒布法令，
禁止燃油引擎的交通工具在部分地區禁止行駛。
英國更是要透過提高燃油交通工具的稅，一方面透過增加的稅金來補助，
誘使人們購買更環保的交通工具，一方面減輕政府的財政負擔。

到底人們是吃軟不吃硬還是吃硬不吃軟，我相信我們心中都有個底!

PS:目前中國也有10個城市開始禁止騎電動自行車，
基於與禁止騎摩托車的理由相同，因為交通真的太亂而且事故率也上升!
未來會不會對中國的電動自行車投下一個市場震撼彈，真的要再多觀察!

Will Laptop Batteries Provide Juice For VW's Electric Cars? 為何不用筆記型電腦的電池?

NB現在目前全球銷售量有到兩億多台，
以如此的銷售總量來判斷每年鋰離子電池的銷售數量就可得知
(一台NB平均都會搭配六顆cell)，
市場上以2.2Ah的18650(laptop使用)價格應該非常低，
這樣的優勢對電動移動載具來說應該是非常的具有吸引力!

Tesla就這樣使用低成本的鋰充電電池最為降低成本的手段。
但是這樣的手法是否也可以同樣應用在電動自行車!
那是當然的，只是在於看你如何使用。
畢竟它與鋰鐵磷相比，特性上是完全的不同。
所以都有自己可以發揮的市場，換句話説:
想要電池便宜且平路行駛距離長的消費者，可以選擇筆電用的鋰充電電池。
但是會想在上坡路上一路走走停停，並且喜歡倚靠電力完全輔助的消費者(在山路時)，
可以考慮使用鋰鐵磷電池(當然價格也會比筆電用電池來的更貴)。

以上的簡單對比只是要點出不同電池有不同的特性，
若能透過許多數據佐證跟比較會更具有說服力，
這樣消費者可以根據自己的使用習慣作搭配。
才不會買到一個又貴又不是符合自己期望的電池!

HANBERINK Mountain electric bike- 電動自行車界的Vin Diesel

HANBERINK Mountain electric bike,讓我想起在烏石港衝浪的日子!
享受著地球大浪帶來的挑戰外,
我們也可以用電動自行車來維護這個環境.(這台車還蠻適合在沙灘騎乘)
  因為我們要學著如何好好的跟他(地球)相處.

海邊騎著HANBERINK,除了散發出融入大自然的``漂沛``外,
背後還有一個愛護地球纖細的情感.

George & Clara ~ 看個電影吧

Current moves的廣告行銷手法感覺還蠻像以前台灣大哥大的
小齊(任賢齊)會選琳達還是安琪?
雖然這部片的黑人老兄沒有什麼可以選的，
但消費者可是有選擇的，畢竟現在是個資訊過多的時代
每個人每天都在選，而且是非常急的作選擇!
所以使用三步曲來釣大家胃口，
就是要增加大家對品牌的印象。
至於這部影片有沒有達到當初期望的行銷效果?






(看完這部片，你記得是哪個牌子的電動自行車嗎?)

E-Solex 法國人搞浪漫的義大利小車

E-Solex車身設計渾身充滿了義大利男人的性感,
目前根據法國旅遊指南的介紹,半天的騎乘租借大約是20歐元.
以法國的消費水準來評估是一頓半簡餐的價位.
最高騎乘時速大約接近時速40km.

今天也很意外的看到有台灣人的blog介紹如何安裝e-sloex及將
e-sloex的馬達安裝在不同的腳踏車上.

想要一台電動自行車嗎?相信我,自己來真的不會太難!

Volkswagen: 給你最小的好車(不是只有GOLF!)

若是電動摺疊小車可以如此方便收納，搭配上大眾運輸系統，
對於城市內的人們上下班可以更加便利，使得汽車的仰賴度應該可以在下降。

所以汽車商對電動自行車的投入，往往可以使我們看到很多更多的可能性。
美麗的東西往往比較好用~ Don Norman
希望可以藉由車廠的力量，讓大家對這樣的工具有更高的接受度。

E bike ~ 一起Buy ( 還給我們更好的綠色生活)

騎腳踏車就騎腳踏車，幹麻一定要騎個有電動的腳踏車，
畢竟電動自行車還是會消耗能源以及地球自然資源。
但話也不是這麼說的，
畢竟目前現有狀況下腳踏車作為主要的交通工具並不普及，
或多或少必須考慮生活環境與人類體能的限制，
所以在顧及地球環保與人類生活型態，
以電動自行車作為那翹翹板，似乎是一可行的方法。

Smart E Bike - DAIMLER也要參一咖

似乎沒有要讓BMW專美於前,在電動自行車上也有新作.
精壯的身體搭配一顆聰明的頭腦. (空有外表也是不行的)
不外乎極簡的美學設計外,
一定要在搭配上i phone4作為一個完美的設計句點.
但對DAIMLER來說是一個很好的起點,畢竟柿子還是要先挑軟的吃.
看起來電動自行車市場未來的熱鬧程度可想一般.
是否會有像Apple i phone般的殺手級產品出現在電動自行車界,我們絕對可以期待.

這就是我們可能的未來?

MIT利用電動腳踏車的煞車充電及i phone的APP應用，
打造出一個新的行車體驗。
雖然這些硬體設備都已經是以存在的物品，
但透過影片我們可以清楚看到不久的未來會出現在身邊的場景。
無論是電動腳踏車或者i phone，都需要經歷充放電與儲存電的過程。
這也是鋰電池目前當紅的原因之一，
畢竟很多的高科技商品沒有``它``，似乎就不在那麼高明。
我們的生活品質似乎都會跟鋰電池掛上也很難分開，
難道這就是我們必須擁有的外來?

GOCYCLE- 渾身都充滿了英倫時尚

GOCYCLE- 一般人很難找到一個不騎它的理由，

雖然價格是個問題，但對一個大男孩來說，

絕對可以藉著愛環保救地球的使命去添購一台。

讓身旁的另一半更加迷戀你的正義感。

至於女生，我想每個女人的車庫裡永遠都會缺少一台GOCYCLE的，

相信我。

這樣的電動自行車真的很難讓人不入手一台!

Picture is from : GOCYCLE & CYCLECHIC & BIKEBLOG